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　　新年期间，山东港口出产繁忙炽热，各港区车船如织、泊位丰满、一片繁忙。近年来，除集装箱事务外，山东港口还构建了产品车、原油、干散货等多元事务体系，港口事务完结“多面开花”。

　　1月22日，跟着1000余辆韩国进口产品车别离经过铁路、水转水形式中转至欧美及中亚国家，山东港口烟台港（简称“烟台港”）产品车世界中转量打破33万辆，同比增加22%。

　　到现在，烟台港已注册16条产品车表里贸航线，完结了全球首要产品车码头的全掩盖、全联通，服务的汽车品牌拓宽到50余家。2024年，烟台港产品车发运量到达73.7万辆，其间世界中转打破33万辆，同比增加22%，外贸量和世界中转量稳居全国第三位和榜首位。

　　“咱们经过高度集成海铁多式联运要素，以世界海铁联运、水水中转等方法翻开衔接亚欧的世界敞开大通道，构成‘远近洋兼备、海铁互联动’的货品集散优势。”烟台港滚装物流公司调度室主任王楚说，比照纯海运，海铁联运形式下物流运送时刻缩短50%，可节约20天左右。

　　烟台港加速“中日韩海上高速公路”建造，进步世界产品车中转量，于2024年6月份与山东远洋推出产品车中转支线计划——使用山东远洋自营的“玉衡”轮运营，已完结10航次近1900辆的转运使命，完结了“中日韩海上高速公路”与远洋航线无缝对接。

　　除此之外，烟台港活跃打造才智绿色产品车滚装码头。2023年，烟台港展开“才智滚装与‘源网荷储’绿色低碳功用优化进步试点”项目，全球创始滚装码头产品车堆存自动化技能。其间，自主研制的产品车全地势高速智能转运配备（AT-AGV），可使用高精电子地图完结库位各种作业场景的实时切换，满意港口各类作业环境要求，还能防止人工转运作业中产品车的尾气排放，每年可削减烃类及氮氧化物等尾气排放10余吨。

　　记者了解到，产品车智能立体车库占地仅13000平方米，却可停放3000余辆产品车，较平面场所堆积才能进步3倍，周转功率进步20%，现场作业人员削减60%。全流程才智滚装操作体系运用数字孪生技能，开发多个功用模块，大幅度的进步了办理功率。

　　本年1月，烟台港西港区300万立原油库区经过终究资质批阅具有正式投产条件，成为山东省2025年动力严重建造项目首个投产项目，该项目首要新建32个原油外浮顶储罐，接纳已建两座30万吨码头以及一座10万吨码头来油，外输至烟淄长输管道、烟台港管道复线、裕龙管线，一起统筹码头装船、西港区专用铁路装车等功用。

　　近年来，烟台港深耕原油卸、储、运一体化布局，2024年4月，该港原油吞吐量累计打破1.5亿吨大关。到2024年末，烟台港已构成由2座30万吨级原油码头、数座10万吨级原油码头、配套罐区、1200公里长输管道和铁路、公路、水路一起组成的动力纽带。

　　镜头转向山东港口日照港（简称“日照港”）。2023年，日照港第四座30万吨级原油码头正式投产，至此，日照港岚山港区成为全国港口首个具有4座30万吨级原油码头的单一港区，4座30万吨级原油码头年经过才能总计到达7400万吨。2023年，日照港原油进口量占全国进口原油总量的1/9以上，成为中国北方重要的石油动力集散中心。在原油仓储才能方面，日照港岚山港区正规划建造一座175万立方米的新油库，建成后整体仓储才能将达1700余万立方米。

　　2月5日，记者走进日照港油品公司出产调度中心，看到才智大屏上严密交错的集疏运“网”，代表着衔接码头、库区与船只的一道道输油管线，经过沿线传来的动态信号，确保货品运送安全。

　　山东港口树立以来，日照港纵深推进油品一体化运营办理，完结油品公司、实华公司、管道公司协同展开、打破展开。着力推进岚山港区中作业区油品事务调控中心建造，联合展开工艺立异，发挥港口集合效应，树立多个港外“卫星库”，打造“管线互连、港区互通、表里协同”的油品出产一体化体系，让港口服务功用更全、体系功率更加高、服务才能更强。

　　依托得天独厚的区位优势、抢先的码头设备、完善的集疏运网络以及高效的装卸服务，日照港已树立起自码头接卸至罐区中转，并经公路、铁路、水路、管道等多渠道疏运的一体化运营形式，可将货品发运至山东、河南、陕西、宁夏、四川等地，为国内石化地炼工业打通了原油动力“大动脉”。

　　2024年年末，跟着“中钢自在”轮在烟台港完结20.5万吨几内亚铝土矿卸货作业，标志着烟台港2024年度铝土矿进口量打破5000万吨，单货种吞吐量打破1.3亿吨，一起烟台港矿石公司成为烟台港首个吞吐量破亿吨的码头公司，这离不开“才智”的加持。

　　记者了解到，烟台港的干散货全自动化码头在装卸流程上，运用先进的自动化操控技能，经过预先设定的程序，完结装卸设备的精准启停与运转。在设备调度方面，凭借智能算法，依据船只到港时刻、货品品种和数量等要素，合理的安排各类设备的作业次序和时刻，防止设备搁置和抵触，完结资源的最优装备。

　　“依托亿吨级体量的中非双向物流黄金大通道和全球创始干散货专业化码头操控技能，烟台港稳居世界铝土矿进口榜首港。”烟台港有关负责人介绍。

　　本年1月，烟台港依托干散货全自动化码头的高精度混配矿操控技能和VALE铁矿混配基地优势，完结铁矿石混配50万吨，以码头精准的智能化操作、高效的安排调度，展示了在大宗干散货混配范畴的中心竞争力。

　　在山东港口青岛港（简称“青岛港”）前港公司干散货才智码头自动化操控中心，身穿整齐制服的司机白怀亮紧盯曲面屏幕，精准操控着自卸车跋涉。“比较曾经的作业形式，我从喧闹波动的室外搬运到了现代化的操控中心，环境更好、强度更低、作业功率更有确保。”白怀亮说。

　　才智绿色码头的建成，带来了明显的效益进步。“咱们研制水平运送设备调度体系，完结无人自卸车与大料斗的智能对接，引导车辆移动，操控大料斗仓门开关等一系列动作，每辆车的装车时刻不到2分钟，较装载机的装车功率进步50%以上。”青岛港前港公司流机队副队长李磊介绍。

　　2024年12月24日上午9时，在青岛港董家口港区40万吨级矿石码头，随同最终一钩货品从“明志”轮顺畅出舱，青岛港以单机3167吨/小时的作业功率，第27次改写铁矿石接卸世界纪录。

　　近年来，青岛港充沛的发挥“大码头、大堆场、高功率、优服务”的归纳优势，借力干散货自动化改造、数字库场建造等办法的有用落地，全国创始散货船只“套泊热接”作业形式，首先敞开40万吨级船只接卸的“大船年代”，持续做大铁矿石世界中转，成功完结“船船直转”“货品前置”“三水联运”等服务功用。2024年，董家口港区40万吨级矿石码头单泊位年度作业量初次打破4000万吨大关，前史累计打破4亿吨。

　　山东港口作为海洋经济展开的重要引擎，在未来的展开中，将持续发挥本身优势，不停地改善改造展开，为推进区域经济展开、服务国家战略做出更大的奉献。